- 价格:请来电咨询,谢谢!!!
- 化学类型:铅酸免维护蓄电池
- 额定容量:65AH
- 电压:12V
- 荷电状态:100%
- 工作温度范围:-40℃--60℃
- 电池盖和排气拴结构:阀控式密闭蓄电池
BAOTE蓄电池BT-HSE-65-12 12V65AH UPS电源专用
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赛特蓄电池产品特性:
1、隔板质量不好或缺损,使极板活性物质穿过,致使正、负极板虚接触或直接接触。
2、隔板窜位致使正负极板相连。
3、极板上活性物质膨胀脱落,因脱落的活性物质沉积过多,致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
4、导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
5、焊接极群时形成的“铅流”未除尽,或装配时有“铅豆”在正负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
密封铅酸蓄电池这种电池虽然也是铅酸蓄电池,但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点,而倍受用户欢迎,特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐,例如UPS、电信设备、移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为VRLA电池是全密封的,不会漏酸,而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备,污染环境,所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。为了区分,把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看,它不但是全密封的,而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀,所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。
赛特蓄电池结构特点:
· 板栅合金:正负极板栅采用铅钙多元合金,耐腐蚀、无污染、消耗水量少;
· 电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级);
· 电池的端子密封:采用多层极柱密封专有技术;具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点,可任意位置放置,便于保护和使用;
· 赛特蓄电池紧装配设计:较高的极群装配比;有效防止活性物质脱落松下蓄电池长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性;
· 安全阀门:高灵敏度的安全阀,可以有效保证电池电池使用过程中安全
赛特蓄电池产品特点:
1.密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2.免维护:H2O 再生能力强,密封反应效率高,因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3.安全可靠:无酸液溢出,可靠的安全阀的自动闭合, 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4.长寿命设计:精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了赛能蓄电池的长寿命。
赛特蓄电池---福建省闽华电源股份有限公司创立于1998年,公司位于福建安溪经济开发区龙桥工业园,地处福建省厦漳泉经济“金三角”区域。现有资产五亿多元人民币,占地300亩。
公司主要生产高容量密封型免维护无镉铅酸蓄电池及铅酸蓄电池极板。其中包括起动用、动力用、固定用和太阳能风能储能用等各大类型,共600多个规格品种,产品海内外。
公司是“福建省百家重点工业企业”之一,企业规模位居全国同行业前列,其中商品蓄电池极板生产规模全国、规格全、品种多。
公司是铅酸蓄电池国家标准的主要起草单位,先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHS18001职业健康安全体系,被评为“福建省质量管理先进企业”。产品通过了欧盟CE、美国UL等一系列国内国际权威。
公司以科学发展观为指引,坚持“诚信、拼搏、创新、感恩、共赢”经营理念,走规范化、精细化管理道路。注重科技创新,通过与高校开展产学研合作,有效整合人才、技术、市场等各种资源,提高企业自主创新能力,不断提升企业综合实力。
公司坚持“以人为本”的理念,尊重员工,关爱员工,创建和谐健康、奋发有为的工作和生活氛围。坚持“保护环境,预防污染,诚信守法,持续改进”的环境方针,加大环保投资力度,积极承担社会责任,全力推进节能减排和清洁化生产,努力创建资源节约型、环境友好型企业。
赛特蓄电池性能优点:
维护简单
高达98%以上的氧复合效率保证了电解液不会损失,在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。
安全性能优越
极柱和外壳采用特殊的密封设计,无任何电解液泄漏。
采用品质稳定的进口安全阀,动作可靠,重现性良好,绝无外部气体进入,适时释放出过量的压力。
长寿命、高容量、优越的抗过放电能力
采用特殊的六元合金板栅,先进的技术极板设计,严格控制的装配压力,充分保证了赛特电池长达15年的设计使用寿命,故电池循环性能卓越,高深放电恢复性强,能量密度更高。
极低的自放电率
采用品质极高的原材料和严格的工序控制,把自放电控制在小。
安装灵活
电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可以任意放置。
ISO9000保证
所有赛特电池均是在ISO9000质量体系严格控制下进行生产,出厂前经过100%的质量检验,实行24小时售后服务
赛特蓄电池主要应用和关键优点
-UPS应用
-应急照明
-信号
-安全及报警系统
-轻型牵引应用
-野营和帆船
☆12V整体式电池
☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计
☆10年的设计寿命
☆便于安装在电池柜或电池架上
☆无溢出
☆FOV级阻燃塑料外壳
☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%
☆免维护无需加水
☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害
☆100%可循环使用
赛特蓄电池产品优点:
1、 免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。
2、 密封安全、安装简单电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
3、 使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
赛特蓄电池规格参数详情:
型号 | 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 参考重量 | 端子 | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 | ||||
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.1 | F13 |
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.0 | F13 |
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 22.8 | F13 |
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 28.6 | F25 |
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 30.6 | F17 |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 11.7 | F9/F36 |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 167 | 174 | 174 | 19.6 | F11 |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.0 | F13 |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 |
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 218/240 | 47.5 | F17/F24 |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 |
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 226/249 | 73.0 | F17/F24 |
赛特蓄电池产品优越性:
· 环保:电池密封性好,无电池泄漏现象,电池配方中不含对有污染和不易回收的锑,镉等金属,真正保证了电池的环保和。
· 适应性: 较宽的使用温度范围(-30—50℃),电池可横向放置,并设有端子和连接线两种输出,适合各种安装
· 深放电性能:深度放电后回充电性能强,甚至在放电后未及时补充电的情况下,容量也能 回充.能了高、深程度放电的需要.
· 长寿命: 计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了赛能蓄电池的长寿命。
· 抗短路性能: 超高机械强度的隔板的应用,避免了短路的产生
· 内阻低,充电接受能力强
赛特蓄电池主要性能:
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过的风向及流量设计,OTP电池不仅在限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺,加酸达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得赛特蓄电池更加均匀、更可靠。同时,100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。
赛特蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面造成:
(1)隔板质量不好或缺损,使极板活性物质穿过,致使正、负极板虚接触或直接接触。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)极板上活性物质膨胀脱落,因脱落的活性物质沉积过多,致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽,或装配时有“铅豆”在正负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
蓄电池内阻测试设备的种类很多,他们的主要区别的测试蓄电池的种类不一样,测试的蓄电池的容量和端电压不一样,这里我讲得是用于电力、通讯和UPS电源蓄电池检测的蓄电池测试
测试前的准备工作
1, 给测试仪充满电,检查测试仪工作正常
2, 准备一些必要的维护工具和防护工具,比如绝缘紧固的工具
3, 查看被测试蓄电池的历史记录,可能很多单位没有这方面的记录,连蓄电池是什么时候安装投入使用的都不清楚,但你一定要做一些功课,把它搞清楚
4, 准备一些不干胶的标签,有条件的在标签上打上型号、内阻值、测试日期、标号
5, 带上一个温度计记录下测试时的环境温度,有测温计的,要带上
6, 准备一个记录本,记录下测试时一些意外情况和心得
测试的频率:
实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的,换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的,从这个特点来讲,我们应该每周做内阻检测,但对电力和通讯行业,这种工作强度是不能实现的,我建议至少要每个季度测试,美国的维护规范也是这样要求的,低的也要一年检测,对重要的系统,不容许发生任何断电的单位,我还是建议使用在线检测系统。
有的工程师同我辩论说,我们局这么多年没有执行规程,也没有出什么大事故,我告诉他,不是蓄电池一旦没有电,一定会发生火烧联营的大事故,或者烧主变,但这种状况持续下去一定会发生大事故。这是个逻辑问题,我不在这都讨论。
测试是容易出现的问题
测试个步骤
1,贮备设备
2,检查蓄电池表面温度,检查蓄电池是好先摸一摸蓄电池的温度,防止在测试时出现爆炸的事故,有条件的朋友可以使用红外测温仪和热像仪来检测温度。
3,按蓄电池排序测试,发生内阻异常时,要同时检测连接电阻值,必要时紧固后重新测试
当充电系统纹波过大时,可暂时关闭逆变模块后,在进行测试
4,存储测试结果
5,分析测试结果
7, 在不干胶标签上做好标记
8, 打印测试并存档
赛特蓄电池充不进电的原因:
1、赛特蓄电池故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到1.6-2.5a/只;**充电电压达到14.8-14.9v/只,充电浮充电转换电流达0.3-0.4a/只,浮充电压达到14.0-14.4v/只。
查看赛特蓄电池内部是否有干涸现象,即赛特蓄电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时,赛特蓄电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常值很多;放电时电压下降特别快,赛特蓄电池不存电或存电很少。出现上述情况,可判断赛特蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
2、赛特蓄电池故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的赛特蓄电池应补加纯水或1.050的硫酸,进行维护充电、放电恢复赛特蓄电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电,应控制**电流1.8a,充电10-15小时,三只赛特蓄电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果赛特蓄电池之间电压差别超过0.3v,说明赛特蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的赛特蓄电池,需要更换整组圣能蓄电池或激活赛特蓄电池。
产品性能特征:
1、容量大、比能量高:采用特殊工艺及材料生产制造。容量大于100%,比能量答35-38wh/kg。
2、自放电率低:采用优质合金板栅、超纯电解液,自放电率小,失水少。
3、循环寿命长:密封反映率高,具有长寿命特点,25摄氏度正常使用情况下循环次数在450次以上。
按规定维护使用,循环次数可达650次以上。
4、安全可靠:采用独特设计的安全阀,使用时间耐久,安全性优越。
5、全密封防泄漏结构:可使电池在任意方向使用(倒置除外)。
6、优化的设计:既具有全密封阀控式的优点,又具有可维护的特点,定期维护可延长使用寿命50%-100%或更长。
7、使用形式多样:该电池既可浮充使用,又可间歇充电使用和循环使用。
8、推荐充电方式为三阶段充电。
赛特蓄电池 应用领域
● 仪器、仪表
●UPS/EPS电源
● 应急照明系统
●报警、安防系统 产品特性
行业资讯:
近日,国家科技部发布了首批国家自主创新产品名单,春兰清洁能源研究院有限公司研发的"动力镍氢电源系统"入选。此次,江苏省仅有15项产品入选该名单。
据悉,2009年,国家科技部择优认定了243项国家首批自主创新产品。按照规定,被认定的国家自主创新产品,将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中享有优先权,并在高新技术企业认定、促进科技成果转化和相关产业化政策中得到重点支持。
中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为,根据工信部出台的新标准指定镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,这对入选"动力镍氢电源系统"的春兰集团来说无疑是一大利好。
李胜茂表示,在国内镍氢电池领域,科力远(600478)与春兰集团成为主要的竞争对手。除上述两家外,包钢稀土(600111)、中炬高新(600872)及天津蓝天高科亦在生产镍氢电池,而厦门钨业(600549)、吉恩镍业(600432)则是镍氢电池材料供应商。
目前,春兰集团已具备镍氢电池产业化生产的能力,镍氢电池占据国内50%的市场份额。据透露,如果其生产线满负荷运作,产能能够装配1800台新能源汽车。同时,春兰集团计划在2009年底扩建产能规模。
春兰已成为"十城千辆"新能源汽车的主要动力供应商。截至2009年初,试点城市数量已由10个增加到13个,其中春兰集团占据了70%的招标份额。作为"十城千辆"推广计划的整车制造厂家一汽、二汽和株洲客车制造厂采用的都是春兰集团的镍氢电池。同时,春兰集团正与国内其它乘用车生产厂家联系,将镍氢电池用于乘用车制造领域。
据了解,早在1993年春兰就确定了高能动力镍氢电池研发项目,在"动力镍氢电源系统"为期十年的研发中,春兰累计攻克100多个技术难题,获得国家57项,其中发明7项,不仅形成了较为完整的产品系列,而且拥有其关键材料、电池配方、产业化等方面的技术及自主知识产权。
目前,春兰"动力镍氢电源系统"已广泛应用于混合动力汽车、高速机车、智能电站、智能机器人、大型船舶等,并连续列入国家"节能与新能源汽车"重大科技专项。2008年北京奥运会专用新能源汽车应用该产品后,降低燃油消耗30%,减少废气排放35%以上,达到了"欧Ⅲ"排放标准。
不过,中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出,价格昂贵将成为春兰集团扩大市场占有率的主要障碍。据悉,春兰集团提供的客车用镍氢电池价格在10万元/块左右,针对乘用车的价格暂时还不得而知。丰田和科力远针对乘用车的电池价格为分别8万元/块、4.5万元/块左右。春兰集团人士称,将通过扩大产能降低产品的单位价格。
据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测》显示,节能和环保是当今世界发展的两大主题,世界各国争相发展电动车等节能产品。但是,短期内汽车动力电池市场不会呈现全部用锂电池的情况,在锂电池技术成熟后,蚕食镍氢电池市场的过程也会很缓慢。在镍氢电池领域,我们在技术和资源上均具有优势,我国的氢氧化镍性能,稀土资源丰富,具有得天独厚的资源优势,因此,发展镍氢动力电池是我国目前现实的选择。
BAOTE蓄电池BT-HSE-65-12 12V65AH UPS电源专用
BAOTE蓄电池BT-HSE-65-12 12V65AH UPS电源专用
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