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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：日本
SMC微型双联气缸说明书
SMC气缸特点
1.执行JIS标准
2.不回转高，活塞杆端绕度小，适用于导向
3.固定板三面均有安装孔，便于多位置加载；
4.气缸两端有两组进、排气口供实际需求选用；
5.本体除轴向外，其余各面均有安装孔位，为客户提供多种安装固定方式；
6.本体前端防撞垫可调整气缸行程，并缓解冲击
SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安装使用SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）时，
除注意与SMC CXW系列气缸相同内容外，还应注意以下几点：.
与老式的利用缓冲套方式的气缓冲不同，没有缓冲套，
气缸总长也能缩短。不损失薄型的优点的带气缓冲的气缸。
螺钉保持座是可动的，故从哪个方向安装，磁性开关和安装螺钉都不会发生干涉。
允许动能、允许负载重、不回转等与基本型CXS相同。
耐热气缸(XB6)
低速气缸: 10~50mm/s(XB9)
注意事项：
双联气缸是指将两个单杆气缸并联成一体，用于要求高导向的场合。.
1）与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。
安装后不得有松弛现象，否则会造成动作不良。.
2）安装时，活塞杆应处于缩回状态。.
3）活塞杆返回侧，标准形成可调-5~0mm。松动六角螺母便可调整至所需形成，
再锁紧螺母。不要将缓冲螺钉卸下。缓冲螺钉处的缓冲垫可以更换。.
低速气缸: 5~10mm/s(XB13)
全部系列的球轴承导向套和滑动轴
承导向套已标准化
球轴承导向套和滑动轴承导向套的外形尺寸相同。
高速气缸: (XB19)
长行程气缸(XB11)
管接头为NPT螺纹(XC18)
密封圈类为氟素橡胶(XC22)
没有端板(X593)
SMC微型双联气缸说明书CXSM25-15
