小到家庭，大到企业，精打细算、节约成本都是勤俭持家的。例如，汽车V带拉强度试验台的选择，其中就有不少门道。以下是济南天华试验机部分相关技术方案，欢迎各界朋友来电咨询！
汽车V带拉强度试验台结构及原理：
主机由上横梁、移动横梁与工作台通过立柱、滚珠丝杠连接成刚性落地式框架结构，交流伺服电机及交流伺服调速系统安装在工作台下面，交流伺服电机通过同步齿型带减速机构驱动双滚珠丝杠旋转，从而带动移动横梁做上下移动以实现对试样加载（移动横梁与工作台之间安装有压缩、弯曲附具,可对金属或非金属材料试样进行压缩及弯曲试验; 移动横梁与上横梁之间安装有拉伸附具,可对金属或非金属材料试样进行拉伸试验）。测力传感器安装在移动横梁的下部，用于测量试验力的大小；交流伺服电机内置位移测量系统，用于测量试样的位移量,也可近似代替试样的变形量；对部分金属材料，试验机配置试样延伸率的测量装置-引伸计,引伸计的双夹头夹住试样标距两点,实时测量试样标距两点的分离距离,即试样的变形量，微机（PC机或液晶单片机）控制试验过程，并实现数据处理及输出。
汽车V带拉强度试验台主要用途：
汽车V带拉强度试验台主要对汽车V带做拉伸强度、拉断强度、断后伸长率、屈服强度、拉变形等性能测试。
汽车V带拉强度试验台技术参数：
| 试验力 | 100kN |
| 试验机 | 1级 |
| 试验力测量范围 | 0.4%-100%FS |
| 试验力准确度 | ±1% |
| 试验力分档 | 6档 |
| 位移分辨率 | 分辨率高于0.0025mm |
| 变形测量 | ±1%（在0.2—10mm范围内） |
| 速度控制 | ±1% |
| 变形控制速率相对误差 | 速率＜2％FS时，为±2%设定值以内； 速率≥2％FS时，为±0.5%设定值以内 |
| 横梁速度测量范围 | 0.01—300mm/min,无级调速 |
| 恒力、恒变形、恒位移控制范围 | 0.2%-100%FS |
| 恒力、恒变形、恒位移控制 | 设定值≥10％FS时, 设定值的±0.1%以内； 设定值＜10％FS时, 设定值的±1%以内 |
| 试验空间 | A：拉伸空间：600mm B：压缩空间:600mm |
| 试验宽度 | 570mm |
| 供电电源 | 三相380V |
