德国阳光蓄电池A412/180A
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德国阳光蓄电池的理论容量、实际容量、标称容量 实际容量是指德国阳光蓄电池放电时所测得的容量,取决于物质的量及利用率。物质与铅板相关,但并不等同于铅重量。利用率与蓄电池板的结构型式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的。当今,已知单块板容量为100Ah/2V。 额定容量又称标称容量,即在制造厂规定的条件下,蓄电池能放出的工作容量,例如,97Ah电池标称100Ah,有些厂家的德国阳光蓄电池则是在使用几个循环之后,实际容量或出标称容量。
德国阳光蓄电池内部结构：由于免维护德国阳光蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。一般的蓄电池铅酸德国阳光蓄电池是由正负板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正板物质(二氧化铅和铅)和负板物质(海绵状纯铅)在电解液(稀溶液)的作用下进行，其中板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统德国阳光蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负板上的海绵状纯铅，减弱了充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变充电后的德国阳光蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。德国阳光蓄电池A412/180A是目前世界上各项性能的阀控式铅一酸免维护蓄电池，也是目前中国市场上纯的蓄电池．它在使用时性能稳定，性高，使用寿命长，具有以下的技术特点：
1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。
3、电解质浓度低，对板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
4、采用无锑合金电池板，电池自放电率低，在20摄氏度下电池存放两
年不需补充电。
5、采用滑动密闭技术
6、长时间放电能力及循环放电能力强．
7、采用高灵敏度低压伞式气阀（德国阳光公司），无渗液＼鼓胀现象。
8、强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充 电可恢复至原容量．司），即允许由电化学反应然产生的电池使用后期的的柱生长，又能其高 的密封性能。
9、大容量电池（A600系列）采技术讲座及维修，场地设计，现场安装等的服务。公司成立开始，就以“诚实经营用正管式板，电池单体可做到2V3000AH；浮充使用寿命长可达20年。
德国阳光蓄电池A412/180A技术参数：
| 蓄电池 型号 | 额定 电压 (V) | 额定容量 (Ah) 10HR 1.8/CELL | 外形尺寸(mm) | 端子 型号 | 重量 (Kg) (约) | |||
| 长 | 宽 | 高 | 总高 | |||||
| A412/5.5 SR | 12 | 5.5 | 151 | 64 | 94 | 100 | S-6.3 | 2.3 |
| A412/8.5 SR | 12 | 8.5 | 151 | 98 | 94 | 100 | S-6.3 | 3.6 |
| A412/12 SR | 12 | 12 | 181 | 76 | 167 | 167 | S-M5 | 5.6 |
| A412/20 G5 | 12 | 20 | 167 | 176 | 126 | 126 | G-M5 | 9 |
| A412/20 F10 | 12 | 20 | 167 | 176 | 126 | 126 | F-M10 | 9 |
| A412/32 G6 | 12 | 32 | 210 | 175 | 175 | 175 | G-M6 | 13.6 |
| A412/32 F10 | 12 | 32 | 198 | 166 | 175 | 175 | F-M10 | 14 |
| A412/50 A | 12 | 50 | 278 | 175 | 190 | 190 | A-M8 | 18.5 |
| A412/50 F10 | 12 | 50 | 229 | 138 | 208 | 228 | F-M10 | 18.5 |
| A412/65 G6 | 12 | 65 | 353 | 175 | 190 | 190 | G-M6 | 23 |
| A412/65 F10 | 12 | 65 | 353 | 166 | 175 | 175 | F-M10 | 30 |
| A412/90 A | 12 | 90 | 286 | 269 | 208 | 230 | A-M8 | 32 |
| A412/90 F10 | 12 | 90 | 330 | 175 | 215 | 223 | F-M10 | 28 |
| A412/100 A | 12 | 100 | 513 | 189 | 195 | 223 | A-M8 | 35.5 |
| A412/100 F10 | 12 | 100 | 330 | 175 | 215 | 223 | F-M10 | 31 |
| A412/120 A | 12 | 120 | 513 | 189 | 195 | 223 | A-M8 | 36.5 |
| A412/120 F10 | 12 | 120 | 408 | 175 | 233 | 238 | F-M10 | 35 |
| A412/150 F | 12 | 150 | 484 | 170 | 240 | 240 | F-M10 | 44.5 |
| A412/180 A | 12 | 180 | 518 | 274 | 216 | 238 | A-M8 | 60 |
| A412/180 F10 | 12 | 180 | 522 | 240 | 220 | 225 | F-M10 | 58.5 |
| A412/200 F10 | 12 | 200 | 522 | 240 | 220 | 225 | F-M10 | 61.5 |
德国阳光蓄电池不用，它会慢慢自行放电，直至报废。 每隔段时间就应启动次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电拔下来，需注重的是从电柱上拔下正、负两根电线，要先拔下负线，或卸下负和汽车底盘的连接，然后再拔去正(十)的另一端。
2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度需注意
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或补液
5、不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气
7、检查电池 当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连。
8、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
9、在亏电解液时应补充蒸馏水或补液，切忌用饮用纯净水，纯净水中含有微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
10、正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
11、倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
12、检查电池的正、负有无被氧化的迹象，可以用热水浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路地方。 德国阳光工业集团(中国)有限公司拥有一整套完善的售后服务体系和一支强大的售后服务队伍，针对贵方的产品使用条件，我们做出以下：
1． 在用户服务过程中实行"服务"，从售前、售中、到售后提供一系列的非标设计、安装调试、技术咨询和培训、定期走访及顾客投诉的妥善处理等令用户满意的服务。
2． 我们建立了完善的三级服务支撑系统，为客户提供强大、及时、周到而的服务。即技术部---负责非标设计等；用户工程师---负责运维人员培训及技术交流等；安装服务员---负责安装调试、运行维护、巡检及现场技术培训等。
3． 较强的服务技术装备，包括充放电机及在线内阻测试仪等，了反应速度和解决问题的能力，公司在服务中心及驻外代表处均配备了工具及备品备件，以快的速度解决质量投诉。
4． 公司建立了完善的顾客档案管理系统，对每一客户使用电池的详细情况及我公司服务检测的详细资料都分别记录在案，定期整理归类，将要的情况及时向我们公司内部相关部门。使大家都了解电池在客户现场的使用情况，以此为依据，不断我们产品本身的各项性能指标及服务水平。
