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重庆GCS100吨轨道衡,品牌供应商

产品价格:
电议
产品型号:
GCS
供应商等级:
企业未认证
经营模式:
工厂
企业名称:
上海微贸衡器有限责任公司
所属地区:
上海市
发布时间:
2014/7/29 7:38:27

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陈欣先生(联系我时,请说明是在维库仪器仪表网看到的,谢谢)

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上海微贸衡器有限责任公司

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经营模式:工厂

所在地:上海市

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重庆GCS100吨轨道衡,品牌供应商重庆GCS100吨轨道衡,品牌供应商

动态轨道衡的基本结构 

动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。 

1.引轨线路 

动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。 

对引轨的要求

动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好并具有的长度车辆经过这段线路后应不产生新的振动原有的振动和摆动得到的衰减。 

2.称量台面系统

动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。 

电子轨道衡的称重台面是一套机械构件它承受车辆重量并将承受的重量传递给称重传感器。 

目前动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。 

动态电子轨道衡限位装置

动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如把载荷正确地传递给传感器又能在车辆通过台面时整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。 

高度和水平调节器

为调节称量台面的高度和水平使四个称重传感器均受力台面系统应安装高度和水平调节器。 

过渡器

为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击造成的强烈振动在引轨与称量之间须设置过渡器。常用的过渡器有两种随动桥式和固定悬臂式。 

 二.称量原理和称量方式

1.称量原理

动态电子轨道衡当列车通过秤台时承重传力部分完成重量的传递工作称重传感器在供桥电源的支持下将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号通过微机内的8255接口板送入计算机经微机处理后将重量值送显示器及打印机完成整个称重过程。 

2.称量方式 

动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。 

轴计量指一辆四轴车分成四次称量每次称量一个轴重再累计四个轴的重量从而得到整节 

动态电子轨道衡转向架计量指一辆四轴车分成二次称量每次称量一个转向架重量然后再累计前后转向架的 重量从而得到整节车的重量。 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上称出其重量。 整车计量往往采用双台面即每个台面在机械结构上各自将它们排列在的位置使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上在同一称出两个动态电子轨道衡转向架的重量相加后即得到整车的重量。 的五台铁水秤属于整车计量其它的动态轨道衡属转向架计量。 

三.动态轨道衡的检定 

1.对分度值与分度数的规定

准确度等级 分度值(d) 分度数(n) 

0.2     50kg      10005000 

0.5     100kg     5002500 

四、商品描述  

动态电子轨道衡是列车动态称重设备可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量是钢铁、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路货车称重设备。 

采用高、高护等级称重传感器具有温度特性好、参数一致性好、长期稳定性好、过载能力强等特点。   

   软件采用无开关全模拟判别方式了设备运行的方式。   

   秤体基础可采用无基坑浅基坑或深基坑结构在采取了的排水措施后无需建设雨棚。       

   双台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车的动态称重量。   

   三台面系列动态电子轨道衡适用于铁路固态货物列车、液态油罐车、液化石油气罐车的动态 称重计量。可满足高、度、多种车型组合称量需要。  

五、技术性能 

称量范围100200吨 

工作方式双向全自动转向架计量不停车不摘钩连续动态称重。大屏幕显示打印输出数据管理存档。 

计量车速3~18Kmh不计量时秤台允许通过车速30Km

计量合颁发的JJG23490《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。 

电    源输入电压 80~240V。频率49~51 Hz

上海微贸衡器有限公司有着十多年的称重系统设备生产经验,强大的技术研发队伍及销售网络,是同行业具影响力的一家生产厂商,本公司常年生产销售:电子地磅,电子汽车衡,电子轨道衡。电子地磅行销


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联系方式

上海微贸衡器有限责任公司

联系人:
陈欣先生
手机:
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所在地:
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类型:
工厂
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上海市浦东新区庆利路425弄22号

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