询价
- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：-
- 缸径：8MM
- 气缸行程：40mm
- 形式：气压式
- 安装方式：基本型
- 配管口径：M5X0.8
- 使用流体：空气
- 作动方式：双作用
- 使用压力：0.15 MPa
综合了解SMC气动滑台(对称形)MXS8L-40A-M9N
产品简介
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形地方紧固，这样就会把变形处的间隙向汽缸前后的自由端转移，间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
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CDQ2AS50-100DCZ
CDRA1BS80-180CZ
CDRQ2BS30-180C
MHZJ2-20SM
CDQSB12-15DM
CDQSB12-75DCM
CJ2B16-125Z
MGQM20-10
CQ2B63TF-25DZ
CJPB10-10-B
CDUJB10-4S
CD85KN20-25-B
CDQ2GS50-100DCZ
CDQ2AS63-100DCZ
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| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 缸径 | 8 | 缸径 8mm |
| 通口螺纹的种类 | - | M螺纹(Φ6~Φ16),Rc(Φ20~Φ25) |
| 气缸行程 | 40 | 气缸行程 40mm |
| 调整器可选品种 | A | 两端带橡胶限位器 |
| 磁性开关型号 | 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 3线式(NPN), 横引出, 导线长0.5m, 适用电压：DC5V,12V,24V(~28V) | |
| 磁性开关个数 | - | 2个 或 无 |
| 订制规格 | - | 标准 |
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