本田奥德赛RB1三元催化器
汽车三元催化器的基本原理（Three-way Catalytic Converter）是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和x等有害气体通过氧化和还原作用转变为的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为物质，故称三元。
一、结构
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。
净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
二、三元催化反应器的工作原理
发动机通过排气管排气时，CO、HC、和x三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。x还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成气体，使排气得以净化。
凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等金属制成，价格昂贵。
一、日常注意事项
为了充分发挥三元催化器的降污效率，早期损坏失效，在汽车使用中应注意以下几个方面：
1、装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油，尤其到外地加油时要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，这就是常说的的“三元催化器铅中毒”，经验表明即使只使用过一箱含铅汽油，也会造成三元催化器的严重失效，所以这一点广大车主要多加注意。
2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的催化剂成分降低，使催化作用减弱。
催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成分的含量适当，燃烧所产生的热量会使催化器保持在工作温度附近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含量远过正常情况。
因此，燃烧所产生的热量有很大可能将使催化器温度过工作上限，从而伤害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中要注意以下几种情况：(1)过久的怠速空转；(2)点火时间过迟；(3)个别缸失火不工作；(4)喷油正常但启动困难；(5)混合气过浓；(6)发动机烧机油等。
以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些现象应尽快去维修厂排除故障。
二、怎样三元催化器烧结坏？多长时间免拆清洗保养?
三元催化器烧结坏的办法就是保持三元排气畅通，要保持三元装置排气畅通的办法就是保持三元清洗元积炭，要使三元无积炭而清洁就要进行定期清洗保养，所以美国MK建议三元催化器的清洗保养应纳入更常规保养项目；即当车辆每行驶一万公里，用美国MK三元催化免拆清洗剂K?3103清洗，可保三元催化器不会烧结坏。
三、提醒
开车行驶应注意不要“托底”，因为三元催化多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。
盛世汽配有限公司生产和制作定制各个品牌的汽车三元催化器、消声器，主要生产大众系列、奔驰系列、别克系列、标致系列、奥迪系列、福特系列、宝马，保时捷、现代系列、起亚系列、尼桑系列、长安系列、哈飞系列、吉利系列、奇瑞系列、夏利系列、铃木系列、一汽系列、五凌系列、华普系列、昌河系列、铃木系列、比亚迪系列、福田系列、金杯系列等等，我们重信用、守合同、产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，为广大客户提供优质的服务。
