▲上海昌日电子科技有限公司研发的CRBR系列变频调速器制动单元，配合适当的制动电阻使用后可以将再生电能消耗吸收在电阻上，同时获得良好的制动效果，采用的电子电子技术和的IGBT作为开关器件，电压自动跟踪，品质，，功率。
▲在变频调速系统中，降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。当拖动系统的惯性较大，电机的转速的下降将跟不上电机同步转速的下降，此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向和电机恒速运行时正好相反，转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反，所产生的电磁转矩也就和电机旋转方向相反，电动机将出现负转矩，此时的电动机实际为发电机，系统处于再生制动状态，将拖动系统的动能回馈到变频器直流母线上，使直流母线电压不断上升，甚至使变频器损坏。因此须将该回馈能量消耗掉，保持直流母线电压在某一范围以下。制动单元系统的主要功能就是能快速将该能量消耗掉（能量由制动电阻转换成热能散发）。它的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小（≤20%额定转矩）的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合适用。
▲在某些应用场合，需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的而，使系统降速时间大大缩短，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。
▲每个变频器都有制动单元（小功率是制动电阻，大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路），小功率的是内置的，大功率的是外置的。主要用于控制机械负载比较重的、制动速度要求快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电流反馈回电流。
▲在变频调速系统中，降速的基本方法就是通过逐步降低给定频率来实现。当拖动系统的惯性较大，电机的转速的下降将跟不上电机同步转速的下降，此时电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向和电机恒速运行时正好相反，转子绕组的感应电动势和电流的方向也都相反，所产生的电磁转矩也就和电机旋转方向相反，电动机将出现负转矩，此时的电动机实际为发电机，系统处于再生制动状态，将拖动系统的动能回馈到变频器直流母线上，使直流母线电压不断上升，甚至使变频器损坏。因此须将该回馈能量消耗掉，保持直流母线电压在某一范围以下。制动单元系统的主要功能就是能快速将该能量消耗掉（能量由制动电阻转换成热能散发）。它的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小（≤20%额定转矩）的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合适用。
▲在某些应用场合，需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的而，使系统降速时间大大缩短，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。
▲每个变频器都有制动单元（小功率是制动电阻，大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路），小功率的是内置的，大功率的是外置的。主要用于控制机械负载比较重的、制动速度要求快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电流反馈回电流。
其他说明
| 产品名称 | 规格(KW) | 外形尺寸(长*宽*高mm) | 变频器功率 |
| 制动单元CRBR | CRBR-4015C | 240*100*153 | 0.4KW-15KW |
| CRBR-4030C | 240*100*153 | 18.5KW-30KW | |
| CRBR-4045C | 240*100*153 | 37KW-45KW | |
| CRBR-4075C | 320*187*163 | 55KW-75KW | |
| CRBR-4110C | 320*187*163 | 110KW | |
| CRBR-4160C | 320*187*163 | 160KW | |
| CRBR-4220C | 410*254*203 | 220KW |
