网络式交通信号控制机，AOT-36N-A，12灯组
1.根据交通流的变化，自动改变相位放行时间，无需人工参与。
2.信号机自动工作模式的降级顺序：集中协调式－感应式－多时段定时式－故障黄闪。
3.根据高实时时钟与偏移设置，实现无电缆协调控制，即形成绿波带。
4.通讯接口：以太网、U、RS232、RS485，配合相应的传输手段，使用远程控制软件或中心控制平台远距离监控、操作信号机。
5.信号机可设置24个“控制方案”，24个“相位组合表”，每个相位表中可设置12个信号相位（以下简称相位）。（道路路口信号相位设置一般不过10个，如果相位过多，则周期很长，等待时间就越长，道路容易发生堵塞情况）
6.36路灯色输出端口，或12组灯色输出（以下简称灯组），每组灯组均可作为车行灯或人行灯，还可以进行单独黄闪，使用方便灵活。
7.“平时时段”、“六日时段”和“日期”三种时段配置，可设置24X3个时段；“日期”用于选择执行“平时时段”或“六日时段”以适长假调休的需要。
8.16路环形检测器。
9.每个灯输出端口均有快速熔丝作短路保护，额定电流5A，灯输出端口使用三个大电流连接器与外部灯组相连，更换信号机方便。
10.灯输出端口具有的故障监测功能，能实时监控信号机的运行状态，遇绿灯冲突或
某灯组红灯均开路（红开路）时，能立即进入黄闪状态，并能显示故障部位。
11.断电后用电池支持时钟，时钟的年误差小于3分钟。
12.断电后，信号机内的信息不会丢失。
13.有“自动”和“手动”二种控制模式，“自动”和“手动”转换时平滑过渡，并能保持原有相位的短时间。
14.128X64点阵液晶显示屏，中文显示菜单，9个按键，操作菜单设置合理，用户可自编本机序号和操作。
15.使用外插的“数据卡”可保存所设置的各项控制参数，更换信号机时，将“数据卡”新的信号机即可导入原路口的各项控制参数，使用方便（选配）。
16.电源输入及灯输出端具有良好的雷击、浪涌保护措施。
17.信号机可适应严寒酷暑、高海拔、高湿度等恶劣环境。
18.装有硬件黄闪器，系统的。
1.根据交通流的变化，自动改变相位放行时间，无需人工参与。
2.信号机自动工作模式的降级顺序：集中协调式－感应式－多时段定时式－故障黄闪。
3.根据高实时时钟与偏移设置，实现无电缆协调控制，即形成绿波带。
4.通讯接口：以太网、U、RS232、RS485，配合相应的传输手段，使用远程控制软件或中心控制平台远距离监控、操作信号机。
5.信号机可设置24个“控制方案”，24个“相位组合表”，每个相位表中可设置12个信号相位（以下简称相位）。（道路路口信号相位设置一般不过10个，如果相位过多，则周期很长，等待时间就越长，道路容易发生堵塞情况）
6.36路灯色输出端口，或12组灯色输出（以下简称灯组），每组灯组均可作为车行灯或人行灯，还可以进行单独黄闪，使用方便灵活。
7.“平时时段”、“六日时段”和“日期”三种时段配置，可设置24X3个时段；“日期”用于选择执行“平时时段”或“六日时段”以适长假调休的需要。
8.16路环形检测器。
9.每个灯输出端口均有快速熔丝作短路保护，额定电流5A，灯输出端口使用三个大电流连接器与外部灯组相连，更换信号机方便。
10.灯输出端口具有的故障监测功能，能实时监控信号机的运行状态，遇绿灯冲突或
某灯组红灯均开路（红开路）时，能立即进入黄闪状态，并能显示故障部位。
11.断电后用电池支持时钟，时钟的年误差小于3分钟。
12.断电后，信号机内的信息不会丢失。
13.有“自动”和“手动”二种控制模式，“自动”和“手动”转换时平滑过渡，并能保持原有相位的短时间。
14.128X64点阵液晶显示屏，中文显示菜单，9个按键，操作菜单设置合理，用户可自编本机序号和操作。
15.使用外插的“数据卡”可保存所设置的各项控制参数，更换信号机时，将“数据卡”新的信号机即可导入原路口的各项控制参数，使用方便（选配）。
16.电源输入及灯输出端具有良好的雷击、浪涌保护措施。
17.信号机可适应严寒酷暑、高海拔、高湿度等恶劣环境。
18.装有硬件黄闪器，系统的。
其他说明
| 型号 | AOT-36N-A | ||
| 时段 | 平时时段 | 24个 | |
| 六日时段 | 24个 | ||
| 日期 | 24个 | ||
| 检测器 | 16路 | ||
| 方案 | 24套 | ||
| 相位 | 12个 | ||
| 信号组 | 12组 | ||
| 输出口 | 36路 | ||
| 接口 | U RS485 RS232 NET | ||
| 以太网联网 | 支持 | ||
| GPRS联网 | 支持 | ||
| 显示屏 | 128X64点阵液晶显示屏,英文菜单 | ||
| 按键 | 9个 | ||
| 时钟 | 年误差小于3分钟 | ||
| 教师装置 | GPS或电波钟(非标配) | ||
