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一、德国INA导轨工作原理：
德国INA导轨可以理解为是一种滚动导引，是由钢珠在滑块跟导轨之间无限滚动循环， 从而使负载平台沿着导轨轻易的高线性运动，并将摩擦系数降至平常传统滑动导引的五十分之能轻易地很高的定位。滑块跟导轨间末制单元设计，能使线形导轨同时承受上下左右等各方向的负荷，的回流系统及精简化的结构设计让线性导轨有更平顺且低噪音的运动。
二、INA导轨系列
（1）RUE..-E系列
与前版本一样，它的侧重点还是： 高负载能力和高刚性。 该系列被设计为满装滚子系统。 由于注塑模技术的，循环系统中滚动体回转处的接头数目已经大大减少了，并且内在的污染的保护也了（性，减小摩擦力的不均匀性）。
由于改进了润滑管道的设计，实现了油润滑与脂润滑之间的无差别。 现在每个滑块都备有一个润滑油连接器和润滑脂嘴。 这样，在订货的时候就无需指出是脂润滑还是油润滑了。 再润滑的选项也充分地丰富了。 润滑通过端盖由侧面，端面或顶面进入。 对于从侧面的润滑，端盖有安装油嘴的螺纹孔。 如果润滑从端面进入，螺纹塞由一个润滑油嘴代替。 这样润滑点在现场就可以确定。
（2）RUE..-E-KT-L系列
该系列依照RUE..-E-L而设计。 但是，滚动体却不是满装设计，而是由链式保持架引导。 该设计比满装设计的噪音更低。 但是由于保持架链的原因，在负载区的滚动体数目会有所减少。 由于在链式保持架版本中有加长型滑块的选项，所以基本额定载荷和刚性特性与满装滚子的标准型滑块相似。
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三、INA直线循环滚柱导向系统特点：
■包含部件：
-至少一个满装滚柱的RWU..-E滑块-一根导轨TSX..-E(-U)
-滑块端面集成的弹性挡板和上下密封条-塑料填塞片
■可以承受从各个方向来的负载－不包含运动方向的负载－和各个轴向的扭矩
■已预载
-预载依滑块而定
■由于注塑模技术的而具有以下特点-接头与转换更少
-滚动体由薄板精密导引所以运转流畅
-为滑块安装方便而设计的一个可以保持滚动体的装置
■润滑油连接器和润滑脂油嘴包含在内
-润滑油嘴可以安装在右面，左面或端面；
在安装前，侧面的润滑孔须先用热的针或者尖锐的东西刺穿
■如果要求的导轨长度过了标准长度Imax INA将根据 尺寸表提供多段导轨
■适用于：
-加速度可达100 m/s2-速度可达180 m/min
-适用温度范围从-10°C 到 +100°C
■通常应用于：
-长距离，无行程限制-高或高负载-高或高刚度
例，由于主要原材料如优质钢材、铜材、铝材、铸造毛坯等价格不断上涨，直接造成产品成本快速上升，而一些主机厂商更愿意购买国外基础件，对国内基础件实施限价、降价的采购政策，“基础件产业生存在上下挤压、左右推挡的困境中。” 沙宝森认为，基础件产业的弱势是我国装备制造业大而不强的，我国机床、工程机械、冶金等工业的快速发展，客观上又对液压等基础件产业提出了更高的要求，加快发展基础件产业是基础件行业和主机行业共同的目标和任务。 发展面临诸多挑战 目前，我国中高端工程机械的关键配套件基本依靠,不但价格高,供货还不及时,“受制于人”。这是我国工程机械发展中高端产品以及扩大出口场份额都被外资品牌占有，其中一个很重要的原因就是，基础件配套问题未能得到。 我国流体传动工业面临着人才、资金紧缺等诸多困难。沙科学技术的发展，智能化已经成为工程机文章为推广文章，与本公司以上服务无关！
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