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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：日本
SMC3通释放残压的手动阀规格
特点：
手动阀*因2轴式的关系，轴承中
心线与气缸中心线相同
动态力矩在行程的尽头时，工件撞击产生的力矩
静态力矩当气缸处在静止的情况下得出来的力矩
CY1H系列的负载质量及允许力矩会随着工件安装位置、气缸安装方法及活塞速度的不同而有所改变，选择合适大小的CY1H要
手动阀符合多方面的要求及使用情况而定，终计算出来的总负载率是不能大过1 (Σαn＜1)
集装块内的配线，采用插头插座连接方式，增位和规格变更都很简便
也提供原来的拉杆式底板集装式。
使用34针插头，对双电控阀可组装16位。
(参见P.430拉杆底板集装式分解图。
工作原理：
用最合适的元件组成驱动气缸系统时，上图表示了全行程时间和终端速度。
如上图所示，对一定缸径，在不同负载率和行程下，可查得全行程时间和终端速度。
缸径?、行程L、负载率d%时，全行程时间t可沿箭头①的方向求得。
由纵坐标行程L作水平线，与负载率为d%的全行程线(实线)的交点，向上作垂直线，与横坐标的交点即为全行程时间。
终端速度u可沿箭头②的方向求得。
由纵坐标行程L作水平线，与负载率为d%的终端速度线(虚线)的交点，向下作垂线，与横坐标的交点即为终端速度
SV系列采用插头插座连接方式，替代传统的导线进行集装式内部配线。
各块间采用插座式连接，使集装式的位数变更非常简单。
适合插头插座连接的盒式底板的集装式。用装拆用的杠杆操作，使集装位数的增减很容易。
串联配线、并联配线都只追加集装块，按插座侧的阀记号顺序分配。
因此，插座部分的分解等都没有必要。
SMC3通释放残压的手动阀规格
