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AIRTAC回转气缸SC100X250S效果图
双导向杆结构，导向精度高，能承受-定的侧向或偏心负载。
多缸径、多规格可选，多种夹爪种类可选
采用一体化交叉滚柱线性导轨设计使气动手指具有高强度负载特性
线性导轨底部附定位插销防止导轨与本体偏离
可以多个气缸并在一起固定， 有效节省安装空间;
当气缸结合面大面积漏气，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
AIRTAC回转气缸SC100X250S效果图
AIRTAC回转气缸SC100X250S效果图
气缸前端附导向凸台，安装定位可靠;
*注:钢珠直线轴承:适用于气缸作推举动作，或要求高承载能力的场合,特别适用于要求低磨擦运动的场合;
青铜滑动轴承:适用于气缸作制动等耐径向负荷动作的场合,较-般之制动缸相较提升2倍以上耐横向冲动，且具有更大的扭转刚度。
驱动单元与导向单元设计在同一本体内，不需额外的附件，空间需求，且进气接口可选择，安装更方便;
本体底面、本体后端面及固定板上均各有两个定位孔(见外形图中之中PA孔及XX处孔),对更需求的场合，提供更的定位安装;
磁耦合式无杆气缸，活塞与滑块之间无机械连接,密封性能优异;
活塞的动作通过磁耦合力传递到外部滑块,无需活塞杆,安装空间比普通气缸少,大行程比普通气缸大; .
气缸两端带有固定缓冲装置，换向动作平稳无冲击，同时避免机械损伤。可选配外置油压缓冲器，缓冲效果更佳;
活塞腔与滑块隔开，防止灰尘与污物进入系统，延长气缸的使用寿命;
AIRTAC回转气缸SC100X250S效果图
