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日本smc增压阀,日本SMC增压阀，SMC增压阀
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增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。增压阀在前进档时和倒档时都参与对主油路的增压，如图2所示，它的阀芯有2个控制圆，一个负责对EPC信号的增压（前进档时），另一个控制圆负责对倒档信号的增压（倒档时），在变速箱里程数高到一定程度时，不断往复运动的增压阀芯会逐渐磨损增压阀套的内壁，导致在前进档时EPC信号从磨损处漏出泄油孔，使主油压的增压不足，从而产生换档疲软、入档延迟等现象，而在倒档时倒档信号从阀套内部的磨损处泄漏到相邻的EPC油路，这种不同油路之间的交叉渗漏比仅仅泄漏到泄油孔的问题要严重得多，它会使增压阀芯收到额外的推力，从而推动主调压阀到极点，引起倒档冲击。
