| 主要用途: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 计量加油是水平螺翼式流量表与加油的组合。它可以直接安装在油库的灌桶间的分发管上加油和灌桶。也可以安装在汽车油槽车和汽油摩托泵的分发管上给群车加油。油料可以由泵供给，也可以利用油罐高差的自然压力。它具有体积小，重量轻，携带方便，计量较准确等优点，适用于汽油等轻质油料的灌装。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术性能: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 结构原理: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 计量加油在工作时,油料经过进入口流经叶轮室,冲动螺翼式叶轮(以下称叶轮)旋转.因为叶轮转速与流量成正比,故经齿轮减速后即可在表盘上指示出流量的数值.它是以容积”升”为计量单位.字轮读数为0—9999升,0.1升指针为逆时针方向运转。 计量加油有四部分组成： 1、 体：体由ZL110铝合金铸成，在进入口下部设计有调节装置。 2、 叶轮室部分：叶轮室部分包括叶轮、叶轮室以及前后导流器等。叶轮室前端与前导流器分别装有轴承，以支持叶轮转动。叶轮轴上安有主动螺旋齿轮，油料由进入口流进，经由前导流器，推动叶轮转动后，由后导流器排出。此时，主动螺旋齿轮带动与之啮合的被动螺旋齿轮将叶轮的转动传递给齿轮传动机构和计数器。 3、 传动机构：传动机构共用一组螺旋齿轮和一组直齿轮，中园板把他们分成上下两层。密封形式采用磁性连轴器。上夹板安有回片，按下回按钮，回片上移，使字轮和小表针同时回到位。 4、 阀门：阀门安装在叶轮室下方，拉力弹簧分别固定在弹簧座和阀杆上，阀盖因受拉力紧贴在体的阀盘上，以此开关作用。使用时，扳动把，阀杆上移，挂勾挂上，阀门开启：扣动，挂勾自动脱落，阀盖借弹簧拉力自行关闭。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用需知: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1、 使用前应检查计量加油各部机件是否处于良好状态。将流量调整至额定流量，实践证明：计量加油在额定流量下使用，准确度较高。 2、 使用时应尽量保持表盘的水平位置，切勿敲打撞击。 3、 经常清除过滤网中的污物，禁止用来测量水、碱、酸等溶液。 4、 计量加油在出厂前已调整校验合格，用户一般不能随意拆卸。须拆开时，应按下列顺序：（1）拧下回按钮套。取下按钮。（2）卸下表帽。（3）用勾扳手拧下压圈。（4）取出计数器总成。（5）卸下尘罩。（6）拧下叶轮室上的介轮。（7）卸下进入管。（8）把叶轮室从体的进入口取出。如修理更换阀门胶垫，须将叶轮室部分及传动机构拆卸后进行。 5、 计量加油使用一段时间后，由于各方面的原因，可能出现误差过大的现象。这时，可以利用调节装置进行调整。调整时，先旋松调节装置外边的螺帽，用小螺丝刀拧动里边的丝堵。当表慢时，顺时针方向拧动丝堵半周或若干周，反复试验几次，直到认为准确时为止。反之，当表快时，逆时针方向拧动丝堵。调整完成后，应将外边螺帽拧紧。（注：所谓表快慢，是指误差而言。如：指针指示100升，而实际流过介质105升，我们称为表慢了：反之，称为表快）。 6、 计量加油安装使用时，应在加油系统中设置静电保护装置。 |
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