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- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：日本
- 使用流体：-
- 阀体材质：-
日本CKD喜开理气缸AP11-2-C4N-AC220V
ULKP-L-LS-16 带开关前端脚座型 内径φ16
附件内径φ16单耳环连接件?双耳环连接件?单耳环支撑件?双耳环支撑件?销
ULKP-L-FA-16 带开关前端法兰型 内径φ16
附件内径φ16单耳环连接件?双耳环连接件?单耳环支撑件?双耳环支撑件?销
ULKP-L-CB-16 带开关双耳环型 内径φ16
附件内径φ16单耳环连接件?双耳环连接件?单耳环支撑件?双耳环支撑件?销
ULK-00-20 基本型 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-LB-20 轴向脚座 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-FA-20 前端法兰 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-CA-20 单耳环 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-CC-20 单耳环整体型 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-TA-20 前端耳轴型 内径φ20
附件(防尘套 双耳环支撑件 单耳环连接件 双耳环连接件) 内径φ20
ULK-TB-20 后端耳轴型 内径φ20
日本CKD喜开理气缸AP11-2-C4N-AC220V
日本CKD喜开理气缸AP11-2-C4N-AC220V
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
日本CKD喜开理气缸AP11-2-C4N-AC220V
