整体一体化: 可就地控制，远程控制，现场按钮。
多功能模块MK1又由相位识别器XS、接触器互锁保护器HB和直流电源DC三部分组成。远程模块MK2由四个固态继电器和三个拨码开关组成。整体调节型电气部分由调节 模块TMK、接触器等组成。 调节模块可输出4～20ma标准信号。电气元件安装在一块可翻转的板上，以便对力矩控制、行程控制器、开度机构进行调整。按钮盒上有三个按钮，中间为现场/远控转换按钮，其左边现场关阀按钮，右边为现场开阀按钮，盖上按钮盒为远方控制，打开盖子为现场操作。 行程控制机构
采用十进制计数器原理，控制高。为全系列通用部件，其结构，其工作原理为：由减速箱内的一对大小伞齿轮带动主动小齿轮（Z=8），再带动计数器工作。如果计数器按阀门开、关的位置已调好，当计数器随输出轴转动到预先调整好的位置（圈数）时，则凸轮将转动90°，迫使微动开关动作，切断电机电源，使电机停转，从而实现对电动装置行程（转圈 数）的控制。
技术参数部分回转电动装置技术参数见表1
多功能模块MK1又由相位识别器XS、接触器互锁保护器HB和直流电源DC三部分组成。远程模块MK2由四个固态继电器和三个拨码开关组成。整体调节型电气部分由调节 模块TMK、接触器等组成。 调节模块可输出4～20ma标准信号。电气元件安装在一块可翻转的板上，以便对力矩控制、行程控制器、开度机构进行调整。按钮盒上有三个按钮，中间为现场/远控转换按钮，其左边现场关阀按钮，右边为现场开阀按钮，盖上按钮盒为远方控制，打开盖子为现场操作。 行程控制机构
采用十进制计数器原理，控制高。为全系列通用部件，其结构，其工作原理为：由减速箱内的一对大小伞齿轮带动主动小齿轮（Z=8），再带动计数器工作。如果计数器按阀门开、关的位置已调好，当计数器随输出轴转动到预先调整好的位置（圈数）时，则凸轮将转动90°，迫使微动开关动作，切断电机电源，使电机停转，从而实现对电动装置行程（转圈 数）的控制。
技术参数部分回转电动装置技术参数见表1基座号 | 型号 | 输出转矩 N.m | 阀杆直径（mm） | 手动速比 | 输出转速(r/min) | |||||
| 0.5 | 1 | 1.5 | 2 | 3 | 4 | |||||
| 电机功率(kw) | ||||||||||
| Q1 | Q10 | 100 | 28 | 88 | 0.03 | 0.06 | 0.09 | 0.12 | 0.18 | 0.25 |
| Q20 | 200 | 0.06 | 0.09 | 0.12 | 0.18 | 0.25 | 0.37 | |||
| Q30 | 300 | 0.06 | 0.12 | 0.18 | 0.18 | 0.37 | 0.37 | |||
| Q2 | Q60 | 600 | 42 | 74 | 0.18 | 0.18 | 0.25 | 0.37 | 0.55 | 0.75 |
| Q90 | 900 | 0.18 | 0.25 | 0.37 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | |||
| Q120 | 1200 | 0.18 | 0.37 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | |||
| Q3 | Q200 | 2000 | 60 | 67 | 0.37 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | ~ | ~ |
| Q250 | 2500 | 0.55 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | ~ | ~ | |||
| Q300 | 3000 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | ~ | ~ | ~ | |||
| Q400 | 4000 | 0.55 | 0.75 | ~ | ~ | ~ | ~ | |||
| Q500 | 5000 | 0.75 | 1.1 | ~ | ~ | ~ | ~ | |||
