| 品牌 | TG | 型号 | 01 |
| 种类 | 光学 | 制作工艺 | 集成 |
| 输出信号 | 模拟型 |
产品参数
·工作温度（℃）-40～+70
·空气相对湿度（％）≤95（25℃）
·耐振实验条件为：随机振动加速度（m/s2）
垂向38，纵向17，横向34
·冲击试验条件：冲击加速度峰值（m/s2）1000
·安装在机车车辆轴箱外盖上，能承受风、沙、雨的侵袭
·适应机车车辆接地系统不良的状况
[主要性能参数]
·电源电压（VDC）（V）12～30
·功耗电流（每路脉冲）（mA）<50
·输出脉冲幅值（VDC）（V）高电平≥9
（负载电阻3KΩ）低电平≤2
·相位差：1-2，3-4，5-6通道相位差为90°&plun;15％
·转速测量范围（r/min) 0～3000
·每转脉冲数 96,200
·输出方波波形占空比（％） 50&plun;20
·缘电阴（MΩ） >20（25℃）［用500V兆欧表检］
浪涌扰度 合TB/T 3021-2001标准第5.4款和12.2.6.2款要求
静电放电扰度 合TB/T 3021-2001标准第5.4款和12.2.6.4款要求
电磁兼容性 合TB/T 3021-2001标准第5.5款和12.2.7款要求
产品介绍
针对动车组和国产机车上的光电转速传感器的输出信号偶尔出现的跳变或“停车起速”，经多方认真仔细研究，源于接地系统不良或在启动和制动时电压、电流的突变，导致强电磁干扰引起。
我公司与青岛四方厂、株洲电力机车所、郑州思维等工程技术人员一道反复在现场分析研究，现成功推出TQG15x-T型干扰能力强的光电转速传感器。该产品经过了电磁兼容试验、试验和动车组上的运行试验，结果表明，在强电磁干扰的情况下，亦能输出稳定、标准的方波信号。已得到铁道部相关方面的肯。
TQG15x-T型光电转速传感器保留了方便可造的安装方式；避免了电蚀轴承的隐患，发扬了光电转速传感器高、低速性能良好的特点。
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