- 价格:请来电咨询,谢谢!!!
- 化学类型:铅酸免维护蓄电池
- 额定容量:100AH
- 电压:12V
- 荷电状态:100%
- 工作温度范围:-40℃--60℃
- 电池盖和排气拴结构:阀控式密闭蓄电池
双登蓄电池6-GFM-100 12V100AH代理商
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双登蓄电池FC系列电池特色:
商品吸收了欧洲的矮型规范构造、流线型规划、美观大方
选用特别的规划,电池在运用过程中电液量简直不会削减,运用寿数时期彻底无需加水。
选用气体在化合技能,电池具有极高的密封反响功率,无酸雾析出,安全环保,无污染。
共同的极板伸长自吸收技能,可有用地延伸蓄电池的运用寿数。
选用共同的耐腐蚀板栅合金、特别的铅膏配方,电池具有杰出的过放电康复能力,浮充运用寿数更长。
悉数选用高纯原资料,电池自放电极小。
双登蓄电池售后服务承诺:
☆ 将服务理念贯穿于供货的全过程。从技术咨询→订货→生产→品检→运输→安装→调试→运行维护检查的全过程。
☆ 售前服务:让客户了解我厂电池的性能、适用范围、适用条件。帮助客户选型,支持客户投标的文件准备,接受用户的考查、咨询。
☆ 售中服务:与客户建成良好的沟通,按合同条款生产品质优异的产品,按合同条款为客户定制包装、运输方式。充分满足客户要求,及时安全的将产品送达用户现场。合同签订第二天起计,现货1-3天;期货10天,较短7-10天,特殊情况15天内交货。
☆ 售后服务:我厂设有售后服务部专门负责售后服务工作,由资深工程师负责为客户排忧解难。用户对我厂产品质量的投诉,在半个工作日之内(4小时)提出处理意见。如情况需要,我厂在除不可抗力的情况外将于24小时之内抵达现场处理。
☆ 我厂对售出产品负责终身维护服务,对用户提供技术支持。
双登蓄电池特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
双登蓄电池的优势特点:
· 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
· 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
· 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
· 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
· 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
· UL的
· 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直,旁侧,或端侧放置。
双登蓄电池制造工艺:
.采用紧装配技术,具有优良的高率放电性能。
.采用特殊的设计,电池在使用过程中电液量几乎不会减少,使用寿命期间完全无需加水。
.采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
.全部采用高纯原材料,电池自放电极小。广东MCA蓄电池FCD12-100 12V100AH原装供应
.采用气体再化合技术,电池具有极高的密封反应效率,无酸雾析出,安全环保,无污染。
.采用特殊的设计和高可靠的密封技术,确保电池密封,使用安全、可靠。
双登蓄电池性能特点:
●维护简单
●充电时,电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
●持液性高
●电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
●安全性能卓越
●由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出,防止电池的破裂。
●自放电极小
●用特殊铅酸合金生产板栅,把自放电控制在小。
●寿命长、经济性好
●电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性●物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
●内阻小
●由于内阻小,大电流放电特性好。
●深放电后有优良的恢复能力
●万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。
双登蓄电池6-GFM系列产品规格:
序号 | 电池型号 | 额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 参考重量(kg) |
1 | 6-GFM-7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6-GFM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6-GFM-100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6-GFM-150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6-GFM-200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
双登蓄电池注意事项:
1.开箱前,请仔细检查电池外包装是否有损伤,如果发现电池单元或装置有损坏,在签收货时要在发运收据上注明损坏的情况,并要求运输公司确认同时准备一份损坏的文件。
2.开箱时请注意不要冲击蓄电池,小心开箱,否则有可能造成蓄电池破损。
3.开箱后,应检查蓄电池配件是否有差错和遗失。
4.如有损坏或差错情况的,应作好记录,并保留好。应及时与供货商联系,在约定的期限内提出异议,以免超过期限失去要求赔偿损害的权利。
安装前的储存
储存环境:1.如果在收货时不能立即安装蓄电池,应将电池储存在25℃清洁通风的室内。2.采用先进先出法,即先储存的电池先使用。
储存时间:所有的蓄电池因内部的电化学反应会造成自放电。因此,从收货之日起到安装的时间不超过6个月。在上述储存时间结束前,应对蓄电池初始均充充电,并在此后每个储存间隔时间(不超过6个月)都应再次均充充充电。
储存的堆放:蓄电池存放时,请按照纸箱上箭头标识方向堆叠,否则倒放造成蓄电池漏液、短路的危险。
双登蓄电池连接时的注意事项:
1、联接时,应该利用绝缘性东西,以防意外造成正负极短路。
2、双登蓄电池在座架上应垫以橡胶或毛毡,以减少振动, 防止由于振动而加速活性物质的脱落, 缩短使用寿命
3、接线前应先分清电池正负极。装有两个6伏蓄电池的机车, 要先将其串联, 而后接线。
4、接线时不要把工具放在电池上, 以防短路。
5、连线接头与极桩连接紧密, 以防烧损极桩。
6、搭铁线要较后安装, 装前先与机体划擦, 在用电设备关闭的情况下, 如出现火花,说明电路中有短路, 应排除故障后再接。
7、蓄电池与适配器或负载联接时,电路开关要位于断开位置,蓄电池的正极应与适配器或负载的正极联接,蓄电池的负极应与适配器或负载的负极联接。
8、联接用的螺母、螺栓、垫圈与联接线应松紧适度、匀称,应克制螺丝松动和过紧。
行业资讯:
巴西国家计量、标准及工业质量组织(INMETRO)近日发布一项INMETRO239/2012决议,为铅酸蓄电池和用于启动汽车及摩托车内燃机的蓄电池建立了新的技术标准。
据了解,该标准涵盖的电池要求清洁、干燥且无损害,无明显电解质残留。电池必须携带附有相关信息的葡萄牙语标志或标签,包括制造商或进口商的名称、地址和税号;原产国、进口电池制造商的地址和证书;商业名称(品牌);生产日期;额定电压;25摄氏度情况下的额定电容(以安培小时算);25摄氏度情况下每分钟的备用电容;冷启动电流;电池技术的分类;消费者服务信息;使用后如何恰当处理的信息;与健康和环境风险有关的提醒;合格证明;电池必须符合的技术标准以及净重公斤数。
值得注意的是,若电池的实际重量超过或低于标志/标签声明重量的5%,电池将被巴西当局视为不符合规定。
此外,按重量计算,电池中的汞含量不得超过0.005%,镉含量不得超过0.010%,且必须符合其他要求。
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