- 企业类型：贸易商
- 新旧程度：全新
- 原产地：福州
| ATC115M30Ⅲ |
以上的是艾默生充电模块HD22010-3的常见故障，如过出现问题后，不能正常使用，本公司愿意为您解答，希望上面的能对大家有帮助。
艾默生通信电源（整流模块）故障后，请按如下步骤更换：
一、检查新艾默生通信电源（整流模块），看是否有明显的运输损坏。“我国新能源汽车产业处在爬坡过槛的关键阶段，而电动汽车产业仍处于爆发前夜，动力电池技术和充电的便利程度是电动汽车普及的关键所在。”12月10日，国家能源局副局长刘宝华在2017第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上表示。
目前来看，我国充电基础设施的建设情况得益于政府的支持和市场的引导，已经得到了迅速发展。在技术路线上，无线充电、大功率充电等新技术也都在不断创新发展中，为我国电动汽车产业的发展提供了坚实的基础。
其中，充电基础设施能否提供方便、快捷的充电或换电服务，一直都是用户是否愿意购买电动汽车的重要因素。
产业布局待完善
我国已经成为了世界上电动汽车保有量、建成投运公共充电桩多的国家。
截至今年10月，全国累计建设公共充电桩的数量为19.5万个，比去年同期增长82.2%，私人充电桩18.8万个，较去年增长214%。
虽然我国充电基础设施建设已经全面铺开，但当前仍然存在基础不牢固、发展后劲不足的问题。
在本次大会上，国家能源局副巡视员郭伟表示，目前在充电桩领域的问题可概括为互联互通、利用率低、安全隐患、用户专桩等四大常见问题。
首先，由于车桩生产企业众多，车桩充电接口，特别是直流接口不兼容的情况依然存在、运营商平台互联互通的水平比较低。
其次，新能源汽车保有量相对较小，大多使用者都是自有充电桩，公共充电桩平均利用率不足15%，行业盈利能力比较低，商业模式还需要进一步探索。
然而，由于布局不合理，维护不到位，部分地区也出现了不少的故障和僵尸桩。此外，充电接口安全标准也有待提升，充电信息和支付也面临着网络安全漏洞的一些风险。
此外，由于小区红线内的供电增容费用较大，私人充电桩安装的体制机制障碍依然存在。
对此国家能源局建议，下一步要加快研发先进充电技术，瞄准标准化、网络化、智能化的发展方向，支持创新充换电的商业模式，组织推动充电服务平台建设，共同推动充电基础设施健康可持续发展，加快绿色出行、交通能源的绿色转型。
郭伟称，要加快柔性充电技术推广应用，加快无线充电、智能充电等关键技术攻关，尽快取得突破。推动国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业平台数据共享，加强公共桩、个人桩的入网和互联互通，车桩入网以后就可以实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率大大提高。
针对目前充电设施供应商的盈利能力还比较弱的问题
