- 价格：请来电咨询，谢谢！！！
- 化学类型：铅酸免维护蓄电池
- 额定容量：50AH
- 电压：12V
- 荷电状态：100%
- 工作温度范围：-40℃--60℃
- 电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池
德国阳光蓄电池A412/50 A 12V50AH原装进口 假一罚十
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产品应用：
■UPS不间断电源及计算机备用电源
■应用照明系统
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备
■控制设备及其他紧急保护系统。
德国阳光蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对汤浅蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则汤浅蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充 电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通蓄电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。
对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储 存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，汤浅蓄电池使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
德国阳光蓄电池特点：
1.具有过充及过放电自我保护性能
??2.电池极板采用无锑合金，电池自放电极低
??3.无污染、无液体溢出属于高等绿色产品蓄电池
??4.采用高灵敏低压伞型气阀使蓄电池；安全可靠
??5.超凡的德国阳光A500蓄电池采用国际胶体技术
??6.由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象
??7.酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，使用寿命可达5年以上
??8.采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封 保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
9.凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，对热失控现象，自操作能力强 ；电池抗深放电能力强，100%放电后仍可继续接在负载上，在一月左右充电可恢复原容量95%
德国阳光蓄电池技术特点：
1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。
2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。
3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
4、采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两
年不需补充电。
5、采用滑动密闭技术（德国阳光公司）
6、长时间放电能力及循环放电能力强．
7、采用高灵敏度低压伞式气阀（德国阳光公司），无渗液＼鼓胀现象。
8、超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充 电可恢复至原容量．司），即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长，又能保证其极高 的密封性能。
9、大容量电池（A600系列）采技术讲座及维修，场地设计，现场安装等全方位的服务。公司成立开始，就以“诚实经营用正极管式极板，电池单体可做到2V3000AH；浮充使用寿命***长可达20年。
自今年铅酸蓄电池行业全国大整顿以来，从电池到电动车的整条产业链遭遇了前所未有的“强震”。但对德国阳光蓄电池这样的企业来说，整治尽管在短期内造成企业停产、效益受损，从长期而言，却为提高行业集中度和大厂竞争力创造了条件。选择在此时切入电动自行车电池市场的德国阳光蓄电池显然已占得了先机。
《铅酸蓄电池准入条件》的出台掀起新一轮整治风暴，行业集中度会进一步提升。而工信部明年或将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，对经整改后环保不达标的铅酸蓄电池企业予以停产。
目前由于很多企业停产后供需已经出现失衡，再加上成本上升，铅酸蓄电池价格上涨，估计今后会持续走高。随着智能电网在储能环节大规模建设，电池用量可能是以前传统行业的十倍，行业内的将大有可为。
工信部明年或将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，对“经整改后环保不达标”的铅酸电池企业予以停产。从长远来看，电池价格肯定会往上走。而另一方面，在新能源汽车和储能这两大应用领域，铅酸蓄电池也有望在“十二五”期间解开一盘前所未有的珍珑棋局，并撬动高达十倍的应用空间。
德国阳光蓄电池性能特点：
● 密闭结构 (Sealed Construction)
● 电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)
● 气体再组合 (Gas Recombination)
● 使用免保养 (Maintenance-Free Operation)
● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)
● 低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)
● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)
● 低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)
● 高回复容量 (High Recovery Capabillity)
德国阳光蓄电池维护注意事项：
蓄电池维护须由人员进行；
遵守蓄电池和充电装置制造厂家的使用要求；
对蓄电池进行作业或在电池附近作业时，应该使用专用护具（如面罩、护目镜、绝缘耐酸手套、耐酸围裙、胶皮靴子）；
在连接或断开电池组任何连接线以前，必须确保蓄电池组与所有充电装置及负载处于断开位置；
不能将工具或待连接的导线放置于电池顶部；
不能直接提或拉电池外壳（如提或拉电极等）来挪动电池；
不能使用化学清洗剂（如氨水、漂白剂等）清洗电池；不能卸掉电池排气阀或向密封式电池加入任何物质；
不能使用有严重过充电或过放电现象的电池（表现为剧烈膨胀、外壳变形、排气阀爆裂等）；
不能随意拆除装设保护电池系统的设备，如接地、熔断器、断路器等；
不能在电池系统附近吸烟或使用明火。
德国阳光蓄电池应用领域：
● 警报系统 (Alarm Systems)
● 有线电视 (Cable Television)
● 通信设备 (Communications Equipment)
● 控制设备 (Control Equipment)
● 计算机 (Computer)
● 电子收款机 (Electronic Cash Registers)
● 电子测试设备 (Electronic Test Equipment)
● 电动轮椅 (Electronic Powered Wheelchairs)
● 紧急照明系统 (Emergency Lighting Systems)
● 防火或保全系统 (Fire & Security Systems)
● 地理设备 (Geophysical Equipment)
● 海洋设备 (Marine Equipment)
● 医学设备 (Medical Equipment)
● 办公室微处理机 (Micro Processor Based Office Machines)
● 可携式电影和电视灯光 (Portable Cine & Video Lights)
● 电动工具 (Power Tools)
● 太阳能系统 (Solar Powered Systems)
● 电信系统 (Telecommunications Systems)
● 电视和录像机 (Television & Video Recorders)
● 玩具 (Toys)
● 不断电系统 (Uninterruptible Power Supplies)
● 自动贩卖机 (Vending Machines)
欧盟的经济体看起来支持创建一个覆盖所有成员国的电池行业联盟，以对抗特斯拉、松下等公司。宝马、巴斯夫（BASF）等德国工业和汽车巨头已获邀参加于10月11日在布鲁塞尔举行的会议，本次会议将由欧盟能源事务官员马洛斯·塞夫科维奇（MarosSefcovic）主持，后者已承诺将投入多22亿欧元（约合26亿美元）用于电池研发。
德国总理安吉拉·默克尔（Angela Merkel）的政府对旨在创建欧洲电池行业联盟的对话表示欢迎。英国《金融时报》早报道了欧洲拟组建电池行业联盟一事。
德国经济与能源部发言人比特·巴伦（Beate Baron）周三在接受媒体电话采访时表示：“这是合适且重要的举动，欧盟委员会终要从欧盟层面来解决电池生产的问题了。我们需要欧洲在一些重要技术上具有优势，对于电动汽车行业来说，电池是实现差别化的重要因素之一。”
欧盟此举意味着，欧洲国家越来越深刻地意识到，如果不能填补能源储备技术方面的生产空白，欧洲主要行业就有可能落后于其他国家。锂离子电池有望成为下一代混合动力汽车的动力来源。它们还有助于让输送风能和太阳能等再生能源的电网实现运营平衡。
欧盟能源机构发言人安娜-凯撒·伊特柯南（Anna-Kaisa Itkonen）周三表示，欧盟委员会将欧洲的电池生产看作是一个“战略目标，并且认为大公司必须迅速在电池投资上作出决定。全欧洲的企业必须在供应链上展开合作，同时将大众意识水平推向一个共同进行投资的高度。”
电池和电力传输目前占到乘用车成本的40%左右，而欧洲电池生产的空白主要由日本和韩国电池厂商填补，比如松下、LG Chem和Samsung SDI等公司。在美国，特斯拉已经建立了超级电池工厂，用以满足其生产的电动汽车的需要。
尽管德国汽车厂商已经意识到，在数百万辆电动汽车未来十年开始推向市场之时，必须确保充足的电池供应，但他们的反应却落后于其他国家的汽车厂商。大众汽车、戴姆勒公司以及包括ThyssenKrupp在内的许多公司，都提出了不同的电动汽车开发计划。在德国，在道路上行驶的已登记车辆中，只有不到1%属于电动汽车。
据德国政府一位官员透露，默克尔政府将支持创建一个企业联盟，分享汽车生产和销售数字。该官员还表示，让行业企业支持这种计划，将是一件很困难的事情，因为这可能与他们自身的内部战略相矛盾。
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